攻讀在職研究生，需要經(jīng)過相關(guān)考試和論文階段，才能在最后獲得碩士學(xué)位。為了幫助物流管理在職研究生學(xué)員對(duì)論文有一定了解，中國(guó)在職研究生招生信息網(wǎng)老師為大家整理如下，以供參考：

　　摘　要:在國(guó)際上,現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一,在日益發(fā)展的物流管理中統(tǒng)計(jì)的重要性越來(lái)越突出。從統(tǒng)計(jì)調(diào)查、物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、物流數(shù)據(jù)分析方法上闡述了統(tǒng)計(jì)在物流管理中的應(yīng)用,并針對(duì)存在的問題提出對(duì)策建議。

　　關(guān)鍵詞: 　物流業(yè);統(tǒng)計(jì)調(diào)查;統(tǒng)計(jì)指標(biāo);分析方法

　　統(tǒng)計(jì)作為一種實(shí)踐活動(dòng)滲透在社會(huì)活動(dòng)的各個(gè)方面,而新興產(chǎn)業(yè)物流業(yè)在進(jìn)行管理時(shí)同樣離不開統(tǒng)計(jì)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2008 年第一季度,全國(guó)社會(huì)物流總額為1913 萬(wàn)億元, 比上年同期增長(zhǎng)2412 %。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越依賴于現(xiàn)代物流業(yè)的支撐。

　　在國(guó)際上,現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一,被喻為繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。但是,物流產(chǎn)業(yè)其發(fā)展速度如何,其對(duì)GDP 的貢獻(xiàn)有多大,走勢(shì)如何,政府還需要在哪些方面制定哪些政策來(lái)扶持哪個(gè)環(huán)節(jié)? 這些都需要利用統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法搜集到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并且運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析才能反映和得出結(jié)論。物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是最有說(shuō)服力的工具,是制定政策的有力支撐,統(tǒng)計(jì)工作在物流管理中的重要性和緊迫性日益突出。

　　西方發(fā)達(dá)國(guó)家在物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查、物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、物流數(shù)據(jù)分析上已比較成熟,而我國(guó)在這方面則較為落后,物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析在我國(guó)基本上還處于空白,迄今未能形成系統(tǒng)性成果。因此在我國(guó)物流管理中統(tǒng)計(jì)工作應(yīng)注重以下幾個(gè)方面。

　　一、多種統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法相結(jié)合,建立物流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)

　　由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響,物流行業(yè)劃分過細(xì)、條塊分割、分行業(yè)管理,傳統(tǒng)的物流業(yè)分布在物資、商業(yè)、貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T之中,長(zhǎng)期各自為政、封閉發(fā)展。因此而形成的統(tǒng)計(jì)口徑過細(xì)過窄,形成了物資統(tǒng)計(jì)、商業(yè)統(tǒng)計(jì)、市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)、交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、儲(chǔ)運(yùn)統(tǒng)計(jì)等統(tǒng)計(jì)分支,要取得全面反映現(xiàn)代物流的統(tǒng)計(jì)資料難度很大。考慮到現(xiàn)代物流涉及面廣、滲透性強(qiáng)的特點(diǎn),結(jié)合目前統(tǒng)計(jì)的現(xiàn)狀,現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)搜集的主要方式是以現(xiàn)行的國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)統(tǒng)計(jì)、相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)及行政記錄為基礎(chǔ),輔之以必要的一次性調(diào)查、重點(diǎn)調(diào)查、典型調(diào)查,在此基礎(chǔ)上歸類整理并測(cè)算現(xiàn)代物流的主要指標(biāo)。同時(shí),針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)量多面廣的特點(diǎn),可參照專業(yè)統(tǒng)計(jì)方法對(duì)小型物流企業(yè)進(jìn)行抽樣調(diào)查,切實(shí)保障現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)的完整性。

　　我國(guó)現(xiàn)有的物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是從相關(guān)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)中估計(jì)或推斷而來(lái)的,如貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等。用這些指標(biāo)來(lái)衡量物流規(guī)模雖然有一定的科學(xué)性,但卻不能真實(shí)反映物流的全貌,這使我們對(duì)物流的理解始終處于定性的認(rèn)識(shí)水平上。

　　這樣就難以衡量我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的成本投入和社會(huì)產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)效益,也無(wú)法衡量我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)并進(jìn)行相關(guān)研究。另外,我國(guó)在物流的規(guī)劃、政策、成本、核算的研究上均取得一定成果,但是在應(yīng)用上遇到的最大障礙是極度缺乏物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料,這已經(jīng)成為制約我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。因此,在獲得各種物流定性和定量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)平臺(tái),有利于推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展,為我國(guó)物流業(yè)的健康發(fā)展提供數(shù)據(jù)和核算的保障。

　　物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)平臺(tái)的主要內(nèi)容有:

　　1. 確定物流調(diào)查方法體系,以保障物流決策的科學(xué)性。

　　物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的取得是通過一定的調(diào)查組織方式采用一定的調(diào)查方法搜集到的,因此在物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)平臺(tái)中首要的內(nèi)容是確定調(diào)查方式和方法。

　　2. 建立以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的物流數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)的系統(tǒng)。隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,電子商務(wù)在各行各業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用,在整個(gè)物流業(yè)中,電子商務(wù)是現(xiàn)代物流業(yè)的主要表現(xiàn)形式,很可能成為將來(lái)物流業(yè)的主題,所以其主導(dǎo)作用越來(lái)越明顯,因此在物流數(shù)據(jù)平臺(tái)中需要的數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)是電子商務(wù)。對(duì)于搜集到的大量的零散的數(shù)據(jù)資料需要統(tǒng)計(jì)整理和篩選之后保存,進(jìn)一步加工以備日后使用,這樣就需要特定的物流數(shù)據(jù)存貯系統(tǒng),更好地發(fā)揮統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的作用。

　　3. 建立物流供需預(yù)測(cè)系統(tǒng),保證物流供需均衡和實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能。利用已經(jīng)搜集到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以采用多種統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,最終發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)內(nèi)在的規(guī)律性,進(jìn)而揭示現(xiàn)象發(fā)展的趨勢(shì)。因此,在物流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)中不僅要有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及存儲(chǔ)系統(tǒng),而且需要建立物流供需均衡預(yù)警系統(tǒng),以保證整個(gè)物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)安全。

　　二、構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的物流指標(biāo)體系

　　(一) 我國(guó)目前物流指標(biāo)體系現(xiàn)狀我國(guó)目前還沒有完整反映企業(yè)物流及物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的統(tǒng)計(jì)指標(biāo),只有一些反映單項(xiàng)物流功能的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。主要有反映物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀的指標(biāo)及運(yùn)輸工具擁有量、運(yùn)輸業(yè)務(wù)量、庫(kù)存量等其他指標(biāo),這些指標(biāo)對(duì)反映我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀有一定的參考價(jià)值,但存在許多問題。第一,不能反映現(xiàn)代物流的內(nèi)在含義。現(xiàn)代物流又稱一體化物流或綜合物流,它不是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的簡(jiǎn)單相加,而是多要素的有機(jī)結(jié)合,是對(duì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息等要素加以整合,進(jìn)行系化管理的產(chǎn)物。反映現(xiàn)代物流最重要的兩個(gè)指標(biāo)是物流總成本和物流服務(wù)水平。可以說(shuō)有了物流總成本的概念才有物流的存在,而作為第三產(chǎn)業(yè)(廣義服務(wù)業(yè)) 一員的物流業(yè),服務(wù)量及水平(反映顧客滿意程度) 是其主要的業(yè)務(wù)量指標(biāo),但目前的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系無(wú)法直接獲得這些數(shù)據(jù),只能間接推算,從而造成較大偏差。第二,即使是反映物流各組成要素的指標(biāo)也不夠全面。如流通加工的業(yè)務(wù)量和增值,運(yùn)輸包裝、配送等要素,包含在有關(guān)工業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)或零售業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)中,無(wú)法獲得這些數(shù)據(jù)。第三,統(tǒng)計(jì)口徑不一致,造成數(shù)字可信度低。尤其是企業(yè)物流方面,對(duì)物流成本等概念的理解不一致,從而造成統(tǒng)計(jì)口徑不同,數(shù)字可信度低。第四,一些重要指標(biāo)仍是空白。如物流業(yè)中最能體現(xiàn)現(xiàn)代物流特征的第三方、第四方物流業(yè),無(wú)論是數(shù)量還是主要業(yè)務(wù)量,指標(biāo)和價(jià)值指標(biāo)都是空白。

　　(二) 構(gòu)建指標(biāo)體系應(yīng)遵循的原則

　　1. 宏觀性原則。在我國(guó)物流尚處于發(fā)展初期情況下,政府職能重點(diǎn)在產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向、政府扶持、優(yōu)化環(huán)境、培育和規(guī)范物流市場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)指標(biāo)應(yīng)側(cè)重為制定政策、規(guī)劃,反映總量、觀測(cè)趨勢(shì)及提供評(píng)價(jià)性指標(biāo)為主要目的。

　　2. 系統(tǒng)性原則。物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)應(yīng)融入國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算的各行業(yè)統(tǒng)計(jì),具有反映全貌、產(chǎn)業(yè)間指標(biāo)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的特點(diǎn)。同時(shí)按固定的報(bào)告期獲取數(shù)據(jù),進(jìn)行周期性觀察,解決商業(yè)化公司問卷調(diào)查解決不了的問題。

　　3. 適應(yīng)性原則。我國(guó)處于物流發(fā)展初期,沒有經(jīng)歷過發(fā)達(dá)國(guó)家所走過的歷史階段。因而物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的建立應(yīng)與我國(guó)物流發(fā)展特征和行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)相適應(yīng),能夠滿足現(xiàn)實(shí)需求。

　　4. 可操作性原則。依托現(xiàn)行政府統(tǒng)計(jì)體系,基于現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)的制度調(diào)查方式,既要對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)充分挖掘,又要完善補(bǔ)充現(xiàn)行方法制度,建立物流統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ),數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容及方法要具有可操作性。

　　(三) 物流指標(biāo)體系的構(gòu)成通過分析我們認(rèn)為,我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的基本框架應(yīng)由兩大部分組成:物流總量指標(biāo)體系和物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系。其中物流總量指標(biāo)體系包括: (1) 物流增加值統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系,它可以反映物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位,是物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系中的核心內(nèi)容。物流業(yè)增加值是貨物經(jīng)過物流活動(dòng)前后的價(jià)值之差,在扣除物流成本后就是物流活動(dòng)所創(chuàng)造的增加值,物流業(yè)增加值的構(gòu)成涉及到物流統(tǒng)計(jì)的各行業(yè)的增加值,其核算涉及到多個(gè)指標(biāo)。(2) 物流成本利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系,重點(diǎn)反映了物流活動(dòng)的效率、效益。其中物流總成本是物流過程中的費(fèi)用總和。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流統(tǒng)計(jì)通常將物流總成本分為庫(kù)存費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、物流管理費(fèi)用三大類。(3) 基礎(chǔ)生產(chǎn)設(shè)施子體系,高度發(fā)達(dá)的物流設(shè)施是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征之一,它對(duì)提高物流能力與效率、降低物流成本和保證服務(wù)質(zhì)量等方面有著十分重要的影響。(4) 物流節(jié)點(diǎn)子體系。物流節(jié)點(diǎn)布局是否合理、數(shù)量和規(guī)模是否適度將直接影響物流成本、效率。因此物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)還應(yīng)包括農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的布局、數(shù)量和規(guī)模。(5) 人力資源統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系。人力資源統(tǒng)計(jì)子體系是對(duì)物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員基本狀況的統(tǒng)計(jì),包括從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì)、勞動(dòng)時(shí)間利用情況統(tǒng)計(jì)、勞動(dòng)生產(chǎn)率統(tǒng)計(jì)、勞動(dòng)報(bào)酬和勞保福利統(tǒng)計(jì)、物流企業(yè)員工安全生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)等指標(biāo)群。而物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系包括物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)和物流服務(wù)流程質(zhì)量指標(biāo),前者包括客戶滿意程度、產(chǎn)品完好率、平均交貨水平、平均物流費(fèi)用和物流系統(tǒng)柔性五個(gè)指標(biāo);后者包括包裝價(jià)值、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送和信息等指標(biāo)。

　　三、多種統(tǒng)計(jì)分析方法綜合使用

　　物流統(tǒng)計(jì)信息的來(lái)源應(yīng)該是多元化,雖然在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)統(tǒng)計(jì)中,有一些優(yōu)秀的統(tǒng)計(jì)方法,如平均數(shù)法、指數(shù)法、時(shí)間序列法等,但它們本身有一個(gè)共同的局限,就是統(tǒng)計(jì)指標(biāo)使用上的單一性和孤立性。隨著信息技術(shù)的發(fā)展,許多統(tǒng)計(jì)軟件如SPSS 統(tǒng)計(jì)軟件和SAS 統(tǒng)計(jì)軟件等已經(jīng)逐漸為大家認(rèn)識(shí)和掌握。我們可以在對(duì)傳統(tǒng)優(yōu)秀統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行吸收的同時(shí),加強(qiáng)最新統(tǒng)計(jì)方法在物流中的應(yīng)用與創(chuàng)新,如功效系數(shù)法、經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)判指數(shù)、模糊綜合評(píng)判法、灰色時(shí)間序列與回歸分析法、主成分分析法和因子分析法等都可在這一領(lǐng)域加以應(yīng)用。

　　1. 功效系數(shù)法。這種方法根據(jù)多目標(biāo)規(guī)劃的原理,對(duì)每一評(píng)價(jià)指標(biāo)分別確定一個(gè)滿意值與不允許值,以滿意值為標(biāo)準(zhǔn)上限,不允許值為標(biāo)準(zhǔn)下限,按線性正相關(guān)的方法將不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)無(wú)量綱化轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù),經(jīng)加權(quán)幾何平均得出綜合評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù),對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的綜合狀況做出評(píng)估。綜合功效分?jǐn)?shù)越大,表明評(píng)價(jià)對(duì)象其綜合狀況越佳。用這種方法可以對(duì)物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展水平進(jìn)行分析。

　　2. 經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)判的統(tǒng)計(jì)方法。經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系用于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益考核和評(píng)價(jià),以及同行業(yè)不同企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益橫向?qū)Ρ取Ｍㄟ^考核、評(píng)價(jià)、對(duì)比,發(fā)現(xiàn)優(yōu)劣和問題,明確前進(jìn)的方向。但如何考核并形成結(jié)論是一個(gè)比較困難的問題,需要一個(gè)綜合評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系與方法,常見的有經(jīng)濟(jì)效益綜合率法、經(jīng)濟(jì)效益平均指數(shù)法和綜合功效系數(shù)法等。

　　3. 模糊綜合評(píng)判法。是指把模糊數(shù)學(xué)的思想應(yīng)用到統(tǒng)計(jì)方法中,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行模糊處理的有效方法。通過對(duì)影響物流各個(gè)因素的綜合考慮,來(lái)對(duì)該事物的優(yōu)劣做出科學(xué)評(píng)價(jià)。在系統(tǒng)性、可行性、多目的性原則下,通過合理地確定物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,使指標(biāo)既能對(duì)企業(yè)的某一方面進(jìn)行單項(xiàng)考核,又能對(duì)企業(yè)總體情況進(jìn)行估測(cè),同時(shí)采用科學(xué)評(píng)價(jià)方法,可以評(píng)價(jià)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及對(duì)物流方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析和效果評(píng)價(jià),還可以對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)行有效評(píng)價(jià)。

　　4. 灰色時(shí)間序列和回歸分析法。灰色時(shí)間序列預(yù)測(cè)是指用觀察到的反映預(yù)測(cè)對(duì)象特征的時(shí)間序列來(lái)構(gòu)造灰色預(yù)測(cè)模型,預(yù)測(cè)未來(lái)某一時(shí)刻的特征量,或者達(dá)到某一特征量的時(shí)間。用這種方法可以預(yù)測(cè)未來(lái)時(shí)間內(nèi)物流的需求量。

　　在物流領(lǐng)域中,一種現(xiàn)象的變化往往依賴于其他現(xiàn)象的變化,一種現(xiàn)象的變化也常常影響著其他現(xiàn)象的變化。回歸與相關(guān)分析法主要有一元線性回歸、多元回歸、非線性回歸等方法。我們可以利用回歸與相關(guān)分析的方法進(jìn)行物流企業(yè)的利潤(rùn)與物流費(fèi)用的相關(guān)分析,也可以通過與物流相關(guān)因素的分析,對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行推斷或驗(yàn)證。

　　5. 主成分分析法和因子分析法。在進(jìn)行物流成本分析時(shí),我們可以利用這兩種方法分析出哪些因素是對(duì)物流成本影響最大的。這樣我們?cè)诮窈蟮奈锪骰顒?dòng)過程中對(duì)這些因素加以控制,從而達(dá)到降低物流成本的目的。

　　綜上所述,統(tǒng)計(jì)滲透在物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié),而物流管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)又都離不開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)方法。所以說(shuō),雖然目前還沒有規(guī)范的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以參考,沒有系統(tǒng)的物流統(tǒng)計(jì)理論與方法可借鑒,但統(tǒng)計(jì)工作不能滯后于發(fā)展,我們必須為之探索,在時(shí)代的變遷中開拓統(tǒng)計(jì)空間。